近段时间以来，各大跨国汽车制造商陆续公布上半年销量成绩单。整体来看，丰田汽车以超500万的半年销量，继续坐稳全球最大汽车制造商的位置，大众集团和现代集团紧随其后。

上半年丰田汽车全球销量突破541万辆，超过第二名大众集团销量104万辆。其中，丰田汽车在日本本土的销量约为88万辆，同比增长33.2%；美国市场销量略高于100万辆，同比下降 0.7%；亚洲市场销量约为150万辆，同比下降0.5%。

作为销量仅次于丰田汽车的大众集团，2023年上半年销量突破437万辆，同比增长12.8%。其中，欧洲、北美等全球大部分市场实现超过11%的交付增幅。

(相关资料图)

丰田和大众年初定下的销量目标分别为1060万辆、900至950万辆，目前看来，如果下半年依然保持稳定态势，双方都有望在年底达成目标。大众此前的销售目标为950万辆，但根据上半年表现，下调目标销量至900万辆保底。不过财务状况并未进行调整，大众表示，今年下半年将会通过提高价格和削减成本来改善财务状况。

“尽管市场出现了持续的价格战，大众汽车集团（中国）在2023年上半年销售表现依然稳健。”大众汽车集团（中国）集团销售负责人、大众汽车乘用车品牌中国首席执行官孟侠认为，新能源车型的显著增长证明了其在这一细分领域的市场需求正在崛起，并将强有力支持其在未来几个月实现进一步增长。

现代汽车集团上半年销量为365.73万，排名第三。其中现代汽车销量208.15万辆，起亚销量为157.59万辆，相比去年同期都有所上涨。在新能源方面，现代汽车的电动化转型取得不错成果。今年上半年现代汽车的新能源汽车批发量已经突破17.3万辆，同比增长62%，占总销量8.4%。

另外，stellantis集团销量332.7万辆，同比上升10%；福特上半年销量217.4万辆，同比上升9%。

在统计的汽车公司中，仅日产汽车销量出现微降，上半年日产销量为167.07万辆，同比下降0.1%。而雷诺和沃尔沃增幅最高，雷诺上半年全球销量为113.37万辆，同比上升13%。沃尔沃上半年销量同比增长17%，至34.17万辆，这一数据已经接近吉利控股集团2010年收购沃尔沃时的全年销量。

可以看出，在逐渐脱离去年零部件供应限制等因素的影响后，各大跨国汽车制造商进今年上半年全球销量都逐渐回暖、取得增长。不过在中国市场，这些汽车公司却迎来了销量的集体下滑。

丰田汽车上半年在华销量同比下滑2.8%至87.94万辆，大众汽车中国地区销量也出现1.2%的小幅下滑。对于销量下滑的原因，丰田和大众均解释称，年初受新冠疫情蔓延，经济活动受到限制，开局两个月较为困难。此外，今年中国市场提振销量的促销政策力度减弱，相比2022年销量有所回落。

在华销量下滑幅度最大的是日产和stellantis集团，分别下滑24.4%和21.56%。其中，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内，上半年的销量为35.85万辆。而根据东风汽车集团披露的产销快报，stellantis目前在华的唯一合资企业神龙汽车，上半年销量仅为4.42万辆。

沃尔沃是仅有的在中国市场逆势上扬的跨国汽车品牌。上半年，沃尔沃在华销量同比上涨11.7%至7.82万，其中新能源车型销量同比增长48%，在其整体销量的占比提升了2.3%。

随着新能源转型的逐渐深入，以燃油车为主要基盘的跨国汽车制造商在中国市场份额缩水难以避免。中国汽车品牌凭借在电动化和智能化领域的弯道超车，开始大举抢占市场，在份额上已经可以和外国品牌平分秋色。比亚迪董事长兼总裁王传福最新预判，到2025年中国品牌乘用车市场份额将提升至70%。

（文章来源：界面新闻）